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對自主車輛的診斷和修理相關(guān)申請的交叉引用本申請要求于2011年9月29日提交的題為“DIAGNOSISANDREPAIRFORAUTONOMOUSVEHICLES”的美國專利申請No.13/248,674、于2010年10月5日提交的題為“AUTONOMOUSVEHICLES”的美國臨時申請No....

用于車輛的驅(qū)動機構(gòu)本發(fā)明涉及一種用于設(shè)有至少兩個輪的車輛的驅(qū)動機構(gòu)，該驅(qū)動機構(gòu)包括：-驅(qū)動源，其經(jīng)由驅(qū)動線路連接到輪；-離合器，設(shè)于驅(qū)動源與輪之間的驅(qū)動線路中；-第一混合模塊，包括：輸入/輸出部，其直接地連接到所述驅(qū)動源，或者經(jīng)由設(shè)于離合器與驅(qū)動源之間的結(jié)點連接到驅(qū)動源，飛輪，連接到輸入/...

坑道自卸車本發(fā)明屬于汽車領(lǐng)域，具體涉及一種坑道自卸車。普通自卸車車輛的傾翻鉸軸設(shè)置在車輛后部，傾翻卸貨需較大的高度空間，無法在狹小的高度空間內(nèi)作業(yè)，尤其是地下的坑道高度空間僅有2.6米空間，普通自卸車失去作用，現(xiàn)有一種履帶式自卸車，可在坑道內(nèi)及狹小空間卸貨，但履帶卸貨效率很低，難以...

汽車側(cè)面安全氣囊本發(fā)明涉及一種新型的汽車側(cè)面安全氣囊裝置，可用于各種類型的車輛上。當汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時，在發(fā)生碰撞一側(cè)的車輛車身側(cè)圍及車門因碰撞產(chǎn)生變形，向車內(nèi)侵入，汽車內(nèi)部的內(nèi)飾件（如車門護板）與駕乘人員將會發(fā)生碰撞，導致駕乘人員的傷害。目前一般在汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時，安裝在汽車上...

一種含同軸雙輪的寬度可調(diào)彈性安全車輪本發(fā)明涉及一種含同軸雙輪的寬度可調(diào)彈性安全車輪，屬于安全輪胎設(shè)計?，F(xiàn)有的橡膠充氣輪胎在高速行駛時存在爆胎安全隱患，容易造成重大交通事故。當今廣泛采用的子午線輪胎還存在側(cè)向剛度低、側(cè)向穩(wěn)定性差；胎壓在不合理范圍內(nèi)使用時，磨損嚴重，更容易發(fā)生...

往復擺動車輛前大燈所屬本發(fā)明涉及一種車輛照明裝置，尤其涉及主要用于照亮前方路程或周圍的其他區(qū)域的前大燈。目前，公知的車輛前大燈是固定在車輛上用于照亮前方路程的照明裝置，由遠光燈和近光燈組成，遠光燈用于照亮前方較遠的路程，近光燈用于照亮前方較近的路程。由于一般的車輛前大燈的安裝角度是...

定間隙軸頭螺母及其軸承間隙調(diào)整方法本發(fā)明涉及掛車半掛車零部件，具體地說，是涉及一種安裝在車軸軸頭上的定間隙軸頭螺母及其軸承間隙調(diào)整方法。軸頭螺母是安裝在掛車半掛車車軸軸頭上的零件之一，車軸軸頭上裝有內(nèi)外軸承及其油封，在現(xiàn)有技術(shù)中，內(nèi)外軸承的間隙由軸頭螺母調(diào)整，普遍采用回松的...

混合動力車輛本發(fā)明涉及具備發(fā)動機和電動機作為動力源的混合動力車輛的控制裝置，特別涉及安裝于混合動力車輛的發(fā)動機的啟動和停止時的振動抑制。以往，提出了除了具備發(fā)動機以外還具備電動機作為行駛用動力源的混合動力車輛，已知例如在后述專利文獻1等中記載的車輛。另外，有以下在先申請：在混合動力...

混合動力車輛的驅(qū)動控制設(shè)備和控制方法及混合動力車輛本發(fā)明涉及用于混合動力車輛的驅(qū)動控制技術(shù)，其可防止電動發(fā)電機超速。對于除包括內(nèi)燃發(fā)動機（本文有時稱為發(fā)動機）之外還包括牽引用的電動發(fā)電機的混合動力車輛已經(jīng)提出了許多建議。在這些混合動力車輛中，電動發(fā)電機具有由固有特性確定的容許輸出扭...

多模式混合動力系統(tǒng)及其驅(qū)動方法本發(fā)明涉及汽車動力驅(qū)動領(lǐng)域，特別是涉及一種多模式混合動力系統(tǒng)及其驅(qū)動方法?；旌蟿恿︱?qū)動系統(tǒng)，以其良好的節(jié)油效果被汽車行業(yè)作為研究的重點。由于混合動力系統(tǒng)是在傳統(tǒng)發(fā)動機驅(qū)動系統(tǒng)基礎(chǔ)上通過增加電機來進行驅(qū)動和工況調(diào)節(jié)，從而優(yōu)化系統(tǒng)運行經(jīng)濟性能，驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)...

車載用防盜基站本發(fā)明涉及到一種無線接入裝置，特別是涉及一種車載用防盜基站。現(xiàn)有的車輛被盜后主人無法立刻知曉，嚴重影響了破案的可能，對車主造成了巨大的損失。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點和不足，提供了一種車載用防盜基站，解決現(xiàn)有車輛被盜時，車主無法立刻知曉，從而影響破...

冷卻設(shè)備本發(fā)明涉及一種冷卻設(shè)備，并且更加具體地涉及一種通過使用蒸汽壓縮式致冷循環(huán)冷卻發(fā)熱源的冷卻設(shè)備。近年來，電動機驅(qū)動車輛諸如混合動力車輛、燃料電池車輛、電動車輛等作為針對環(huán)境問題的措施正在受到關(guān)注。在這些車輛中，電氣設(shè)備諸如電動機、發(fā)電機、換流器、轉(zhuǎn)換器、電池等與接收或者供應(yīng)電...

一種汽車車門防雨裝置本發(fā)明涉及一種汽車車門防雨裝置，屬于汽車配件領(lǐng)域。汽車，作為現(xiàn)代化的交通工具，已成為現(xiàn)代生活必不可少的一部分，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車用配套設(shè)置也越來越完善，各種類型的防護罩出現(xiàn)在市場上，縱觀各類防雨罩，有用于汽車行駛過程中遇到下雨打開的，有用于停車時遇到下雨打...

區(qū)域駕駛相關(guān)申請的交叉引用本申請要求于2011年6月1日提交的題為“ZONEDRIVING”的美國專利申請No.13/150,589、于2010年10月5日提交的題為“AUTONOMOUSVEHICLES”的美國臨時申請No.61/390,094、以及于2010年10月8日提交的題為“AUTONO...

車鉤連接裝置及公鐵車本發(fā)明涉及交通工具，尤其涉及一種車鉤連接裝置及公鐵車。目前，公鐵車通常在其頭部設(shè)置有車鉤，通過車鉤與前方的公鐵車進行連接?，F(xiàn)有技術(shù)中公鐵車上的車鉤通常鉸接在公鐵車的頭部，靜態(tài)作用下，車鉤承受垂向載荷；而在牽引工況下，除受垂向載荷外，還承受水平方向拉壓載荷；此外，...

汽車輪胎防爆支撐裝置本發(fā)明涉及的是汽車，具體地說是汽車的輪胎機構(gòu)。隨著社會的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘躺钪斜夭豢缮俚慕煌üぞ摺Ｆ囋谛旭傔^程中，輪胎的爆胎現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，汽車爆胎后，司機很難采迅速做出反應(yīng)，無法采取相應(yīng)的措施，可能會造成嚴重的交通事故。汽車輪胎的爆胎通常是由于胎內(nèi)氣...

混合動力車輛的控制裝置本發(fā)明涉及具備發(fā)動機、借助離合器與該發(fā)動機連結(jié)的電動機以及與該電動機連結(jié)的自動變速器的混合動力車輛的控制裝置。廣為人知一種具備作為行駛用驅(qū)動力源的發(fā)動機以及電動機；使該發(fā)動機與該電動機之間的動力傳遞路徑斷開或者連接的發(fā)動機斷接用離合器；以及與電動機側(cè)連結(jié)將來自...

具有激光加固區(qū)域的車輛座椅結(jié)構(gòu)本發(fā)明涉及一種具有激光加固區(qū)域的車輛座椅結(jié)構(gòu)。由DE102007024797A1已知一種用于由板材毛坯件制造型材構(gòu)件的方法，板材毛坯件至少分段地具有結(jié)構(gòu)上加強的強度。該板材毛坯件在至少單次彎曲過程中被變形成型。該彎曲過程通過以后的對板材毛坯件的分割和剪裁過程與對板材毛...

機動車輛本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的機動車輛。在機動車輛中通常存在多個需要冷卻的產(chǎn)熱部件，例如通常由水基冷卻介質(zhì)冷卻的內(nèi)燃機，或通常由油作為冷卻介質(zhì)冷卻的齒輪箱。由冷卻介質(zhì)吸收的熱量可以經(jīng)由散熱器裝置向環(huán)境放出，所述散熱器裝置位于車輛的前部并且包括一個或多個用于冷卻冷卻...

在帶有至少兩個單個車輪驅(qū)動裝置的車輛中用于補償異常橫擺力矩的裝置本發(fā)明涉及一種用于補償在具有至少兩個單個車輪驅(qū)動裝置的車輛中的異常橫擺力矩（St?rgiermoment）的裝置。此外，本發(fā)明還涉及一種配備有這種裝置的車輛以及一種計算機程序，從而使軟件上可控的裝置能夠?qū)崿F(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的裝置的功...